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債務壓力很大,不想活了,怎麼辦?

千萬別想不開,否則問題只會留給家人 ! 造成更多的不幸 !

債務問題確實讓人沮喪,但如果真想要根除

以我過來人的經驗分享給大家

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第一點

不自己比較利息

多次多家送件會被銀行 ''''徵聯 ''''.  信用會扣分再扣分 !

每一次貸款送件被退件,都會影響到下一次申請的成功率

在你摸索嘗試自己辦貸款的同時,也是變相增加你未來失敗的機會

因此才更需要找 " 專業貸款顧問 " 大數據分析一次到位

找到低利息、低月付的方案,第一次申請就成功

才是真正的聰明之道

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第二點

正確的管道借錢

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不然你也只是更擴大你的債務缺口甚至造成不可挽回的局面

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第三點

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自己親身處理那些惱人繁瑣的貸款申請流程

除了浪費時間外,一個人能處理的資訊量實在有限

若只跟一家銀行比較 ? 被當冤大頭都還不知道 !!

與其自己浪費時間,不如交給專業的理債公司來幫你傷透腦筋

才是解決債務一勞永逸的方法

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分享我先前整理的

 <服務破百萬人次>OK忠訓國際-貸款免費諮詢專業平台

(點我看之前文章)

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工商時報【黃欣╱綜合報導】

第一財經報導,中國人民銀行參事、調查統計司前司長盛松成表示,2016年年初至今,人民幣兌美元累計貶值超過6%。由於市場預期並非全然理性,強調「打破單邊貶值趨勢是當務之急」,並稱中國目前不太可能升息。

人民幣兌美元中間價昨(12)日再度跌破6.9元,報在6.9086元,較前個交易日下調114個基點,創兩週新低。在岸價也同步走低,下午4點半收在6.9152元,下跌147個基點,單日貶幅0.21%。路透引述交易員稱,在岸市場仍仰賴大行提供美元流動性,且離岸市場貶值預期亦十分濃厚,預計人民幣短期仍存較大貶值壓力。

盛松成稱,2016年8月以來,中國經濟就已出現好轉,但因市場預期並不全都是理性的,短期內也無法全然回歸基本面。他解釋,單邊預期往往會使市場出現較大調整,假設本來會貶值5%,但家庭、企業集中換匯,貶值幅度可能大大提高。因此強調「維穩人民幣匯率預期、打破單邊貶值趨勢是當務之急」。

人民幣今年以來快速下跌,對此盛松成認為,「人民幣自由浮動」的確是各界學者所呼籲的,也是中國的長期目標,但實際考量則更為複雜,在特定時期也不必過度拘泥於這一機制。

他表示,在中國經濟基本面未變,但外部衝擊持續使人民幣貶值、單邊貶值預期強烈的時候,必須「該出手時就出手」。打破人民幣單邊貶值預期、增強市場信心是當務之急。

盛松成分析,之所以要重視預期,與中國對外淨負債結構和短期外債集中於私人部門有關。首先,中國對外資產負債結構錯配嚴重,除人行外,政府、銀行業和其他部門均為對外淨負債部門。人民幣單邊貶值的狀況除了造成人行的外匯存底流失,更讓其它部門背負更加沉重的債務。

至於外界關注是否會升息,盛松成分析,中國經濟剛剛回穩,又臨近年末流動性緊張的關頭,「目前中國不必也不太可能升息」。盛松成也肯定了近期經濟復甦的態勢,認為未來中國升息的條件可能會逐漸成熟。

(中央社記者江明晏台北29日電)前民航局長張國政和背後團隊有意接手興航,觀光業高層分析,政府態度及與興航團隊的談判是兩個關卡,若民航局只保留興航賠錢的國內航線,恐讓接手團隊打退堂鼓。

興航無預警停飛與宣布解散引發外界震撼,航權也面臨被民航局收回在即,前民航局長張國政表示,興航解散導致社會動盪,考量民眾及員工權益,已和背後支持團隊商討,決定出面表達接手興航意願,但目前還未接觸興航。

張國政表示,希望交通部民航局延緩收回航線,接下來也會接洽興航董事長林明昇。

能否順利接手?觀光業高層分析,政府態度會是興航團隊能否成功接手的關鍵之一,若民航局收回復興航空日本、上海等航線,只保留賠錢的國內航線,恐讓接手團隊打退堂鼓。

他認為,有人接手興航,代表員工生計也有人重新擔起責任,等於替政府解決勞資糾紛的問題,還有興航解散的麻煩窘境,可說是多贏的局面,預料政府應會讓新團隊提出「復航計畫」,並給予審查時間。

而另一關鍵因素就是興航的態度,觀光業高層表示,張國政及其背後團隊,後續與興航的談判至為關鍵,但雙方條件是否能談得攏?興航既有飛機資產售價、隱形負債、部分員工資遣、如何重整、員工重新訓練等等,都要算在經營成本,是很複雜的商業問題。

觀光業高層表示,對有意切入航空業的團隊來說,接手復興航空比重起爐灶快,復興航空在航權、飛機、人員上都沒有問題,只是因為復興航空董事長林明昇團隊經營不善,以及國產集團想保全原有事業的決策,對新團隊來說是好的選擇,形象也可以重新建立。1051129

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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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